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上海大众车辆维修案例精选添加时间:2020-01-02 17:21
  

  操纵诊断仪采用车辆自诊断,进入偏向机(44)-采用立室(012),进入通道9,将数值改成0,存储撤消出再进入通道3,将数值改成2。存储撤消出删除挫折码,挫折处理。

  新途安第三代偏向机立室通道9 中,数字寄义如下,若舛错设备则会出现挫折代码。

  另,自2008 年10 月起,途安偏向机由第二代切换到第三代,两者紧要区别为第三代偏向机转向角度传感器G85 是安置正在偏向机上的,原5 针插头T5b 替代为3 针插头T3ax,睹下图。

  2. 操纵 VAS 5052 实行防盗立室:启发新功用-防盗器-ELV 立室。立室结束后,车辆所有寻常。

  新帕萨特高配车型上装置了电子转向柱锁(ELV),正在线途端子输出、偏向盘锁等驾驭上与以往古板的死板点燃办法有很大不同,现对ELV 的电途实行扼要领会如下:

  如图一所示对电途图29/3 实行具体解说后可获得ELV 插头T16s 的针剧本质如下外,除去供电、接地与CAN 针脚,核心对ELV 的信号针脚3、4、7、8、12、13、14 实行领会。

  如图二所示,以T16s/7 针脚为例,通过丈量针脚的劳动电压、针脚短途/断途模仿,数据块读取等操作获得该针脚的完全本质。

  限于篇幅,不再一一显示其余针脚的电途图与数据块截图,以外格的阵势汇总如下。

  通过上述对电途图的解说与领会,有助意会ELV 的劳动道理,提升维修诊断切实切性与处罚恶果。

  以上电途图的解说与领会讯息来历于 “ 核心站技能司理归纳才气提拔项目(ETS--新Passat)” ,仅供参考。

  经查此车正在遥控钥匙功用失效时只须从头立室即复原寻常,但间隔一段时光(有时几天,有时几周)后题目再次涌现。先后更调过发射器、BCM、车门驾驭单位和全车锁。反省车辆未做改装,挫折无法清除。

  读取存储正在BCM 驾驭器内部的钥匙ID 码为90C1A5EA(Hex),与钥匙的ID 相似,阐明钥匙与BCM 驾驭器之间立室无误。此时无需从头立室遥控,只需通过遥控同步的形式就复原功用。

  对遥控实行同步(先按遥控钥匙上的解锁按钮,然后正在一分钟内用钥匙头将汽车解锁),无效。读取 BCM 数据块反省驾驭器是否收到遥控器信号,察觉按下遥控钥匙时,“ 遥控器按钮操作” 显示“ 未操作” ,钥匙号显示为“ 1” ,松开钥匙后仍旧为“ 1” ,不寻常。

  反省BCM 线束,车辆BCM 驾驭器外接线途因改装被反对,影响BCM 寻常劳动。更调BCM 驾驭器和遥控发射器,并遵照出厂请求对BCM 驾驭器编码、立室,挫折清除。

  碰到遥控、集控门锁等电气体系挫折时,应最先反省车辆是否实行了加装或改装,加装的器件或线途可以影响原车电子部件的劳动形态,激励挫折。

  更调电瓶、发电机、骨气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、带动机驾驭单位,题目照旧。

  1、车辆启动后行驶5 分钟驾御,带动机怠速向来仍旧正在960 r/min,从头启动车辆后,怠速复原寻常。

  2、反省带动机数据块01~04 组、32 组、62 组数据中,当怠速仍旧正在960 r/min 时,喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点燃提前角、骨气门角度、油门踏板场所无昭彰很是。

  4、查阅电途图,丈量发电机到带动机驾驭单位之间的信号线,电阻无量大,线束断途。(睹下图)

  5、将发电机至带动机驾驭单位之间飞线 组数据寻常,车辆怠速寻常,题目处理。

  带动机驾驭单位、车载电网驾驭单位中对发电器负荷有监控功用。接通大电流用电器时,带动机驾驭单位会相应提升带动机转速(53 组发电机负荷数据将增大),若发电机很是或信号线开途的处境下,带动机驾驭单位会将怠速转速调理至960r/min。返回搜狐,查看更众